10月に入りました！
食欲の秋ということで、TVCMでもお鍋の美味しそうな画を見ることも多くなりましたね。
ここ数年はこの時期でも暑い暑いといっていたのですが、今年は季節通りの気候になっているのではないでしょうか？
弊社は9月決算ですが、今期は大きな事故もなく決算を迎えることができました。
10月に入りまして、今期は下記の目標で頑張っていこうと考えております！
・昨対比でどうすれば110%を達成できるか？考えて行動する。
※その為に必要なことは・・・
・事務所内でのコミュニケーションをしっかり取る。
※コミュニケーションを取ることで、自社便効率を最大化する。
・労働環境・労働時間を考えたメリハリのある助け合いの出来る社風作り。
※空いている車両・業務の終了した車両を利用しての助け合い。
・自社便1台当たりの売り上げをしっかりと確保する。
以上です。
これらを軸にお客さまの要望に応えるよう、取引先さまの信頼に応えるように努力していきたいと思います！
■時間厳守 運転手「納品先近くで待ちたい」
夜明け前の道路に大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか－。目的地近くに早く到着し、車内で仮眠をとりながら事業所の始業時間を待つ、こうした「違法駐車」が常態化しているとして、大阪府警が一斉取り締まりに乗り出した。過重労働が取り沙汰される物流業界。違法と知りながら駐車を続けてきた運転手らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」。８月３０日早朝、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道で、大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差すと、観念したように免許証を差し出し、「仮眠をとっていた」と説明した。
道路交通法上の「駐車」とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。
今回の場合、多くは、カーテンを閉めて仮眠をとっており、運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっているケースもあった。
府警によると、近くでは数年前から路上駐車が横行し、公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、４０～５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともあるという。
この日は、約２０台が駐車し、府警は、７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
◆経費削減の側面も
ただ、なぜ、リスクを冒してまで、運転手らは路上駐車するのか。「時間通りに現着するのが一番大事だから絶対に遅れられない」。反則切符を交付された運転手の一人は、こう打ち明ける。
物流の世界は納品先への「時間厳守」が大原則で一秒の遅れでも死活問題。納品先から離れた高速道路のサービスエリアなどで時間調整するよりも、事業所近くで待つ方が都合がよいというのだ。
経費節減という側面もある。コインパーキングは短時間利用で少額とはいえ有料で、運転手からは「たとえ数百円でも節約したい」と本音が漏れる。
このため同様の路上駐車は全国各地でみられ、運転手らは駐車スポットを携帯電話のＳＮＳなどを使って情報交換している。
３０年以上長距離運転手を続けている男性（６６）は、近隣に民家がなく、近くでトイレや朝食を済ませられる場所を選んで駐車している。「どこでもいいわけではなく、近隣の人に迷惑はかけんようにしているつもり」と訴える。
◆マナー違反で苦情
府警は、事前に運転手らに警告を重ね、それでも状況が改善しないことから今回の取り締まりに踏み切った。
埼玉県から荷物を積んできて、反則切符を交付された男性運転手（５７）は初めてこの道を使ったという。「（駐車違反をとられたのは）２５年やっていて初めて。暗くて標識も見えないし、他にも止まっていたので大丈夫だと思って…」と困惑を隠せない。
別の運転手も「違法だということは分かっているけど、大目に見てほしいと思う部分もあるよ」とこぼす。
ただ、周辺を管轄する府警鶴見署によると、近隣住民らからは、エンジン音や排ガスの苦情のほか、窓からごみを捨てるといったマナーの悪さを指摘する声も届いているという。
インターネット通販の利用増加などで、運転手の長時間労働が問題となっている物流業界。運転手の過労運転は避けなければならない問題だが、違法駐車が許されるわけではない。ルールやマナーを守りながら、運転手の負担を軽減する仕組み作りが、業界全体に求められている。
（産経新聞のネットニュースより）
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確かに、朝イチ納品・午前中納品・引取り時間・納品時間は何時になりますか？と催促されることが多いですね。
それに対応するべく、ほぼ100%の乗務員さんは納品先に数時間前から行っていると思います。
理由は、「納品先の混雑」であるといえます。
朝8時30分納品の予定があって、8時30分に現地に到着しているようですと、大体の営業冷蔵倉庫の場合だと、数時間の待ち時間が発生りたりしています。
中には、8時30分に到着しているにも関わらず、混雑の為に午前中納品が出来ずに持ち帰りをしてくる車両もあります。
それを回避するためには、早朝から現地に到着して順番を確保する必要があるのです。
大体の納品先には待機場所なんてありませんし、早朝には中に入るわけにもいけませんし、路上で待機するしかないのですね・・・。
物流の効率化・・・
労働時間の短縮・・・
交通ルールの遵守・・・
このニュース記事では、仕組みつくりと締めくくってありますし、警察による取り締まりもその意味合いを投げかけているのかも知れませんが、「お金儲けをする仕組みつくりを作る必要がある」というのと同じで難しい他にはなりませんし、「犯罪をなくす仕組みつくりをつくる必要がある」というのと同じくらいに無責任なものでもあると考えたりします。
私自身からの視点でいけば、「このような状態で待機しないといけない納品先には行けません。」という事くらいしか思いつかないのが情けないですが、現状ではあると思ったりします。
今まで、同業者の方のお話を聞く機会がありませんでした。
無いといいますか、私自身が関わりを持つことを拒否していたのもあるかも知れません。
「運送会社の社長はコワイ。。」というイメージがありすぎて。。
今回、とあるキッカケで、運送会社の社長さんとお話をする機会をいただきました。
最初はかなり緊張していたのですが、お会いしてお話をすると考え方や取り組みに参考になることが多くて「目からうろこ」でした。
たまたま・・・というものより、変えていかなければ・・・という想いが、さまざまな取り組みにつながっているのではないかと思いました。
今回、お話をしていただいた事で、自分自身がこの業種の変えていくためには・・・を、もっとしっかりと考えていかないといけない事を勉強させていただきました。
出張や面談というと、お客様とお会いするイメージがありますが、今後私自身に必要なことは同業者さんにお会いしてお話をもっと聞くことだという事がわかりました。
弊社では、以前三菱フソウのトラックばかり使っていました。
しかし、平成22年頃に買った車両が相次いでエンジン載せ替えなどに発展する故障があったので、別のメーカーの車両を購入することにしました。
つい先日（9月1日）も三菱フソウの該当車両が壊れました。
ほんの数日前に、乗務員が異常を感じて修理工場にいって点検・修理をしてもらっていたにも関わらず突然壊れました。
ディーラーさんに聞きますと、「点検時にはわかりませんでした。」という返事でした。
この別の車両も、別の乗務員が異常を感じて、大阪で点検・修理に出し、運行途中の小牧でもう一度点検修理に出したのですが、異常がないと言われ、最終目的地の町田で今回と同じようにエンジンが突然壊れました。
当時もディーラーさんに聞きますと、今回と同じ「点検時にはわかりませんでした。」という返事でした。
弊社だけでなく他にも同じような事例はあったはずです・・・
それを毎回同じように対応している三菱フソウさんには本当に残念な気持ちでいっぱいになります。
昨年の12月に発注した冷凍車のシャーシがようやく入ったようです。
スカニアなので派手な色も良さそうなのですが、経済的な関係で白色にしました。
（無塗装）
これから、冷凍庫を作成し、冷凍機を取付し、11月～12月の納車になる予定です。
乗務予定の運転手さんとみんなで一緒に見学に行ったようです。
とりあえず、納車されるのが楽しみです。
それまで頑張って仕事をしないといけませんね。