新年あけましておめでとうございます。

人間の「ワガママ」について考えることが多くなりました。

会社の業務でも、プライベートの生活の中でもワガママが無い状況は無いのではないかと。例えば、お客様からの要求をワガママと受け取る場面を見聞きする事があります。しかしながら、逆に言えば、会社としての聞き入れる力がないというワガママであるとも言えます。

従業員からのワガママが…とも聞いたりしますが、これも逆に言えば、会社として聞き入れる力がないワガママであると言えます。

このワガママはお互い様な部分が多くあり、立場の上下によりどちらかが従う状況になります。

しかしながら、顕著な人不足によりこの立場の上下が無くなりつつあると実感しています。物流業界において非常に深刻な問題ではありますが、今が仕組みを整えるターニングポイントではないかと考えています。

お客様、会社、従業員、取引先の全てが平等な立場で仕組みを整えていく必要性を感じていく事で、今までに無かった効率の良さが生み出されてくるのではないでしょうか？

弊社は現在、町の運送屋というカテゴリーに分類されてはおりますが、この機会に物流会社にステップアップしていく必要があります。何故ならお客様の要求に応える為には、今まで通りの業務ではいけませんし、従業員の働き方改革をする為にも今まで通りの業務ではいけませんし、そうでないと双方に魅力的な会社とならず、見放されてしまいます。

今年は、「出来る事だけやる」考え方から、「お客様のやりたい事を出来る様にする」を合言葉に社内体制を整え、お客様にもアピールしていく所存でございます。

どうぞ、今年の弊社に期待してください。

最後になりましたが、本年の皆様のご多幸をお祈りして、新年のご挨拶とさせていただきます。

2020年　　元旦

代表取締役社長

大北　壮浩

前回、求人で営業をしてくれる方とありましたが、営業はしなくて良いです。

真面目な方であれば十分です。

おはようございます。

最近、会社の雰囲気はどうでしょうか？

事務所は？運転手さんは？

それぞれ、モチベーションをある程度持ちながら頑張れているでしょうか？

自分はやっているのに…と、独りよがりになっていないでしょうか？

100%相手が悪い批判なんてないと思います。

自分にも非がある為に批判はされると思います。

前に進む為に必要なことを考えているでしょうか？

モチベーションの低さが会社の業績にも連動しています。

結果が全てとは言いませんが、会社の雰囲気は色々な事を物語っていると思います。

自分はやっているからいいや…では無く、自分がどうすれば？と考える残りの11月であればよいと思います。

私自身も、そうだと思いますので一度見直してみようと思います。

昨日の日経の記事でこんなのがありました。（一部抜粋）

以下・・・

生活者に関係する分野では自動車関係課税の改正も、課題だ。日本総合研究所の立岡健二郎副主任研究員によると、カーシェアリングや、ガソリン・軽油以外を燃料とする自動車の普及で「税収に低下圧力がかかっている」という。走行距離に比例した「走行税」と、車両重量の4乗に走行距離を掛け合わせた「重量税」（道路損傷負担）と、二酸化炭素（CO2）排出量に比例した「環境税」の合算が望ましいと主張している。

結果的に普段は車庫に眠るマイカーの税額が下がり、営業用トラックやバスの税負担が高まるとみる。そのコストをどこに回すかで、社会も株式相場もひと揺れするかもしれない。

・・・なるほど。

しかし、トラック輸送が経済を回しているのにいつまでも負担を強いられるのはどうしたことか？とつい考えてしまいます。

先日のヤマト運輸の価格下げにしてもそうですが、運送という分野はどれだけ手厚くしても、サービスを理解してもらえない分野なんだなと思ったりします。

市場からはサービスを理解してもらえない。

国からは負担を強いられる。（税金面・行政面など）

どうにかして、運送というサービスについて理解してもらう機会がないといけないなあと・・・思ったりする今日この頃です。

おはようございます。

今週で10月も最終週になります。
即位の礼等の影響で営業日数が少ないために、中々目標の達成が困難になっています。
あと少し、頑張っていきましょう。

山中さんのお父さんが土曜日の晩に亡くなられました。
本日、お葬式ですが、諸々の事情もあり少しお休みされます。
東京の配車に関しては、事務所全体でフォローして頑張っていきましょう。