おはようございます。

連休はどのように過ごしましたか？

これから年末に向けての色々な案件の問い合わせが来ると思います。

これらの案件が全て来年1月2月の閑散期に身になるとは思いませんが、少しでも運行が良くなる案件に関しては積極的に取り込んでいくようにしましょう。

しかしながら、配送依頼に関しては、今の運行に合う形でお客様に日程や物量の調整等を提案していきましょう。

そうでないと効率が悪い運行になりますし、ひいては非常に事故率の高い無理な運行になりますので、無理な配送依頼に関してはしっかりお客様に対応していくようにしましょう。

一気に寒くなりました。

体調に十分に気を付けて風邪などひかないようにしてください。

11月に入りました！

11月とはいえ、朝晩は肌寒くなりましたが、日中は薄着でも大丈夫な感じではありますね。

10月は会社としてどうだったのか？

今、精査中です。良ければよいのですが・・・。

こういう作業を毎月やっていく事で、問題点が出てきてそれを改善するべく頭を悩ましているのです。

と言いながらも、中々伝わらない？のでそれにも頭を悩ましています。

むしろそちらの方がウエイトを占めていると思います。。

それは、それでよいとして今朝、ハイブリッドの大型冷凍車を日野さんが持ってこられました。

デモ車です。

燃費が良いらしいです。４．７５ｋｍ/ｌらしいです。

良いですね。

実質燃費がカタログ値の８割としても３．８ｋｍ/ｌですね。

どうなのでしょうか？

とりあえず、見積書を作成してもらうことにしました。（あと補助金関係も調べていただいて。）

まあ最近、設備投資のしすぎでダメになる運送会社さんをよく聞きます。

うちもそういう風になるのは良くないので慎重に考えていきます。

どうなのでしょうね。

昨日の日経の記事でこんなのがありました。（一部抜粋）

以下・・・

生活者に関係する分野では自動車関係課税の改正も、課題だ。日本総合研究所の立岡健二郎副主任研究員によると、カーシェアリングや、ガソリン・軽油以外を燃料とする自動車の普及で「税収に低下圧力がかかっている」という。走行距離に比例した「走行税」と、車両重量の4乗に走行距離を掛け合わせた「重量税」（道路損傷負担）と、二酸化炭素（CO2）排出量に比例した「環境税」の合算が望ましいと主張している。

結果的に普段は車庫に眠るマイカーの税額が下がり、営業用トラックやバスの税負担が高まるとみる。そのコストをどこに回すかで、社会も株式相場もひと揺れするかもしれない。

・・・なるほど。

しかし、トラック輸送が経済を回しているのにいつまでも負担を強いられるのはどうしたことか？とつい考えてしまいます。

先日のヤマト運輸の価格下げにしてもそうですが、運送という分野はどれだけ手厚くしても、サービスを理解してもらえない分野なんだなと思ったりします。

市場からはサービスを理解してもらえない。

国からは負担を強いられる。（税金面・行政面など）

どうにかして、運送というサービスについて理解してもらう機会がないといけないなあと・・・思ったりする今日この頃です。

おはようございます。

今週で10月も最終週になります。
即位の礼等の影響で営業日数が少ないために、中々目標の達成が困難になっています。
あと少し、頑張っていきましょう。

山中さんのお父さんが土曜日の晩に亡くなられました。
本日、お葬式ですが、諸々の事情もあり少しお休みされます。
東京の配車に関しては、事務所全体でフォローして頑張っていきましょう。

https://diamond.jp/articles/-/218222

今朝、「ヤマトがアマゾン向け運賃を値下げ！2年前の値上げから一転の事情」という記事が目に入りました。

ヤマトが値上げをしたことによって、赤字決算を余儀なくされている旨の記事です。

そうなのか・・・と思う反面、そうだろうなと思う部分もあります。

基本的に、私達運送会社は荷主さんの荷物を運ぶことによって成り立っているのです。

ここ数年の世の中の流れから、運賃値上げというのは致し方が無い要素もありますので、値上げが悪い訳ではないと思います。

特に、私の会社のような、ただ荷物を右から左に移動するだけの会社ではなく、ヤマト運輸のようにしっかりとした仕組みを作った会社なら尚更です。

私自身、ヤマト運輸なら全国のサービス網があればこの値上げも受け入れるんだろうな・・・と思っていたのですが、やはり荷主さんは動いていたのですね。。

しかしながら、そのサービスさえも超えてくるものがあるのですよね。

運送という業種は、とにかく荷物を右から左に動かせば良いので・・・。

まあ、荷主さんにもよりますが荷主さんもしっかりと考えるということなのです。

といいつつ、私の会社も適正な運賃（協力会社の値上げに応じるものが多いのですが・・・）をお客様に提示する場合がここ数年多かったです。

が、この状況（値上げの受け入れ）がいつまでも続くなんて思っていないのも確かです。

だって、自分が荷主さんの立場なら絶対にいろいろと考えるからです。

まあ、立場という分野の原理原則があるとすれば、当たり前のことと言えば当たり前のことなのかも知れません。

荷主関係、雇用関係で、今いろいろな問題がありますが、最終的には原理原則に戻っていくのかも知れません。

運送会社の原理原則

１：事故をしない。

　これは本当に一番大切な事で、交通事故・接触事故なんでもそうですが、事故をするのは周りに迷惑を掛けることなので絶対にダメ。

２：お客様はあくまでお客様

　どんなお客様であっても、お金をいただいて、そのお金で給料・車両の購入をしている以上、お客様にダメも良いもないと思います。

　まあ、赤字続きの仕事を依頼するお客様はお客様とは言い難い部分ですが、それをなんとか我々で黒字に変換してみせる仕組みを作るのも大事なことだと思います。

　なので、お客様をバカにするのはダメ。

あくまでも個人的な意見ですが、この２つが非常に大切かな？と考えたりしています。