おはようございます。
連休はどのように過ごしましたか？
これから年末に向けての色々な案件の問い合わせが来ると思います。
これらの案件が全て来年1月2月の閑散期に身になるとは思いませんが、少しでも運行が良くなる案件に関しては積極的に取り込んでいくようにしましょう。
しかしながら、配送依頼に関しては、今の運行に合う形でお客様に日程や物量の調整等を提案していきましょう。
そうでないと効率が悪い運行になりますし、ひいては非常に事故率の高い無理な運行になりますので、無理な配送依頼に関してはしっかりお客様に対応していくようにしましょう。
一気に寒くなりました。
体調に十分に気を付けて風邪などひかないようにしてください。
11月に入りました！
11月とはいえ、朝晩は肌寒くなりましたが、日中は薄着でも大丈夫な感じではありますね。
10月は会社としてどうだったのか？
今、精査中です。良ければよいのですが・・・。
こういう作業を毎月やっていく事で、問題点が出てきてそれを改善するべく頭を悩ましているのです。
と言いながらも、中々伝わらない？のでそれにも頭を悩ましています。
むしろそちらの方がウエイトを占めていると思います。。
それは、それでよいとして今朝、ハイブリッドの大型冷凍車を日野さんが持ってこられました。
デモ車です。
燃費が良いらしいです。４．７５ｋｍ/ｌらしいです。
良いですね。
実質燃費がカタログ値の８割としても３．８ｋｍ/ｌですね。
どうなのでしょうか？
とりあえず、見積書を作成してもらうことにしました。（あと補助金関係も調べていただいて。）
まあ最近、設備投資のしすぎでダメになる運送会社さんをよく聞きます。
うちもそういう風になるのは良くないので慎重に考えていきます。
どうなのでしょうね。
10/16(水) 10:33配信
国土交通省は、大型貨物自動車が左折時、自転車と衝突するおそれがある場合に運転者に警報する「側方衝突警報装置」の国際基準を導入して装備を義務付けると発表した。
国土交通省自動車局では、自動車の安全基準について、国際的な整合を図りながら順次、拡充・強化を進めている。今回「側方衝突警報装置に係る協定規則（第151号）」などが国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で採択されたことを踏まえ、日本も基準を導入する。
車両総重量8トンを超える貨物自動車に、協定規則第151号に規定された技術的要件への適合を義務付ける。
適用時期は、新型車が2022年5月からで、継続生産車が2024年5月からとする。
最近、トレーラーの事ばかり考えているからか、今日２デフのトレーラーに乗った○田さんが来社されました。
確か数年前に２デフを買ったというお話と納車時の写真を見たつもりだったのですが、数年越しに実物を見ました。
なんでも、塗装やいろいろな事に時間がかかったみたいで、これでもまだ完成していないらしいです。
これからあと少しだそうで、完成を見るのが楽しみです。
でも、買った理由が「見栄」と「車好き」という部分なのが潔いと思います。
僕も「見栄」と「車好き」という理由でトラックを買ってみたいなと思いました。
まあ、経理の方が許せばのお話ですが・・・。
もっとしっかりと仕事を頑張ろうと思いました。
かっこよかったなあ・・・。。
10月より消費税が10%になります。
弊社でも、10月分の請求書から消費税10%の計算になります。
増税前というのに消費はいまいちパッとしていないと良く聞きます。
荷動きも悪く、輸入貨物が倉庫に入らずにコンテナに積んだままというお話も聞きます。
なんだかよくないですね。
増税後の景気悪化も話題としてよくあがってきます。
あと少しで10月ですが、どうなるのでしょうか？
